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 [{{ poi:obrigheim:eisenbahn-bruecke:bruecke-goerlitzer2020:abb01.jpg?200|Ansicht der Brücke 1862 (Stich)}}]
-[{{ poi:obrigheim:eisenbahn-bruecke:bruecke-goerlitzer2020:abb02.jpg?200|[[http://www.landesarchiv-bw.de/plink/?f=4-224624-1|zum Plan bei leo-bw]] (I)}}]
+[{{ poi:obrigheim:eisenbahn-bruecke:bruecke-goerlitzer2020:abb02.jpg?200|Gütervermessung der Odenwälder Eisenbahn: Gemarkung Obrigheim Streckenausschnitt: 47,7 bis 49,6 km, Bild 1 [Quelle: Generallandesarchiv Karlsruhe] [[http://www.landesarchiv-bw.de/plink/?f=4-224624-1|zum Plan bei leo-bw]] (I)}}]
 [{{ poi:obrigheim:eisenbahn-bruecke:bruecke-goerlitzer2020:abb03.jpg?200|(Gemeindearchiv Obrigheim)}}]
 Die Eisenbahnbrücke wurde nach dem Entwurf des Oberbaurath (Ingenieur) Franz Keller gebaut. Auch die Ausführung der Brücke geschah unter dessen oberer Leitung durch die Großh. Wasser= und Straßenbau= Inspection Mosbach , deren Vorstand Herr Ingenieur Steinam, die Detailausführung, welche dem Herrn Ingenieur Kern übertragen war, zu überwachen hatte. Die Eisenkonstruktion wurde von der Maschinenfabrik Emil Kessler in Esslingen angefertigt. Der Maschineningenieur und Professor Schröder aus Stuttgart, leitete die Ausführung und war insbesondere bei der Aufbringung der Gitter tätig. Baubeginn Frühjahr 1860, wegen Beschädigungen durch Hochwasser im Januar 1862 verzögerte sich die Fertigstellung um 3 Wochen bis Oktober 1862.
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-{{tag>obrigheim eisenbahnbruecke bruecke eisenbahn}}
+{{tag>obrigheim eisenbahnbruecke bruecke eisenbahn sonderausstellung}}